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13 junio, 2016

 

Pantallas de seguridad para camiones


Me gusta esta idea piloto  que está probando Samsung

Equipar a los camiones con 

Además el sistema ofrece buena visibilidad en el modo nocturno.


¡Que buen soporte publicitario es un camión!

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04 junio, 2016

 

Camiones sin conductor






Hoy en he leido un artículo en El País,"Camiones sin camioneros", -no encuentro el link- en el que indica las fases por las que según Volvo Trucks se pasará  hasta la implantación de vehículos sin conductor.


  1. Nivel 1: CONDUCIR SIN PIES, controles de crucro que por ejemplo permiten mantener una velocidad constante, y que en versiones más avanzadas permiten mantener la distancia de seguridad adaptando la conducción al ritmo del vehículo precedente
  2. Nivel 2: CONDUCIR SIN MANOS, incorpora sistemás autónomos de conducción, que son capaces de dirigir el vehículo en determinadas condicones. El conductor tiene que estar preparado para tomar el control de inmediato o confirmar al vehículo que se mantiene alerta.
  3. Nivel 3: CONDUCIR SIN OJOS, existe una condición autónoma en situaciones controladas. El conductor solo debe supervisar lo que hace el vehículo.
  4. Nivel 4: CONDUCIR SIN CABEZA, el conductor no tiene que supervisar nada, el vehículo es planamente autónomo, aunque en un escenario controlado, por ejemplo en una mina.El conductor toma el control cuando el vehículo sale del recinto controlado. Volvo ha desarrollado un camión que puede funcionar en minas, con la dificultad añadida de que en las minas no puede contar con la una tecnología tan barata como el GPS. Utiliza el laser para generar mapas en tres dimensiones que le permite esquivar todo tipo de obstáculos, desde baches hasta personas.
  5. Nivel 5: SIN CONDUCTOR, el vehículo no tiene puesto de conducción, su mayor dificultad será interactuar con otros vehículos conducidos por humanos. Elon Musk, fundador de Tesla, dijo que "algún día será ilegal conducir" ya que se condierará algo peligroso. 
Se estima que en un camión de larga distancia, el coste del conductor es un 30% de los costes de operación, además elimar el conductor reduciría el gasto de combustible entre el 5% y el 15%. Se estima que en Europa hay uos tres millones de camioneros, en España unos 300.000 (más unos 180.000 conductores de autobuses)

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01 junio, 2016

 

Los tres filtros de Sócrates




Un conocido de Sócrates se le acercó y le dijo:

El pensador le interrumpió:

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21 mayo, 2016

 

Mala fama de la promoción de ventas


¡A veces, conseguimos que el marketing tenga mala fama!

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14 mayo, 2016

 

Matriz Inversión proveedor vs inversión cliente


Últimamente le estoy dando vueltas al siguiente tema, al equilibrio que debe existir entre la inversión que realiza un proveedor y el cliente en el desarrollo de un negocio. Cuando hablo de invertir hablo de una forma amplia (recursos materiales, tiempo....) Veo que nos movemos en tres zonas:
  1. Desperdicio, cuando el proveedor invierte más que el cliente. Tenemos un exceso de recursos en el cliente, puede ser por culpa tanto del cliente como del propio proveedor.
  2. Riesgo, cuando el cliente ha invertido más que el proveedor.
  3. Balance, cuando existe un nivel recíproco de inversión

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13 mayo, 2016

 

Fórmula de Gyme para el éxito


El secreto del éxito es la sinceridad.
En cuanto puedas fingirla, ya lo habrás conseguido.

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10 mayo, 2016

 

Diferencia entre fans y clientes

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01 mayo, 2016

 

Las cosas empeoran antes de mejorar


Vía: Amalio Rey (presentación resistencias)

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